Блок дисплея та клавіатури в літаку F-8 з цифровою системою керування польотом

Блок дисплея та клавіатури (DSKY), який використовувався у літаку F-8 з цифровою системою керування польотом (Digital Fly-By-Wire, DFBW), є важливим елементом цієї авіаційної системи. 

Розроблений спочатку для програми "Аполлон", цей блок відігравав вирішальну роль у переході від гідравлічних систем керування до електронних.

Конструкція та функціональність

Блок DSKY складається з трьох основних частин:

- Сигнальні індикатори: розташовані у верхньому лівому куті, вони повідомляють про стан системи.

- Дисплеї: у верхньому правому куті, вони відображають ключову інформацію про політ.

- Клавіатура: у нижній частині, дозволяє пілотам вводити команди та взаємодіяти з системою.

Система керування польотом, що використовувалася у фазі I програми DFBW, раніше застосовувалася у місячному модулі "Аполлон" і виявилася дуже надійною. Блок DSKY був лише одним з елементів системи. 

Інша частина системи включала інерційну платформу, яка разом із комп'ютером потребувала охолодження за допомогою рідкого азоту для підтримки необхідних температурних режимів. 

У разі відмови основної системи керування польотом резервна система з трьома аналоговими комп'ютерами автоматично брала на себе керування. Варто зазначити, що літак F-8 DFBW не мав ручної резервної системи.

Розвиток та значення

Програма F-8 DFBW почалася з першого польоту 25 травня 1972 року і завершилася 16 грудня 1985 року. Вона була спільним проектом NASA Flight Research Center та Langley Research Center, і включала 211 польотів. 

Ця програма вважається однією з найуспішніших у сфері аеронавтики NASA і стала основою для сучасних систем керування польотом, що використовуються в космічних шаттлах та сучасних військових і цивільних літаках.

Переваги цифрової системи керування польотом

Цифрові системи керування польотом (DFBW) мають кілька переваг:

- Безпека: завдяки дублюванню систем, вони забезпечують вищу надійність.

- Маневровість: комп'ютери можуть здійснювати більш часті коригування, ніж людина.

- Ефективність: цифрові системи легші та займають менше місця, що зменшує витрати палива або збільшує корисне навантаження.

Сьогодні цифрові системи керування польотом використовуються у різноманітних літаках, від винищувачів F/A-18 до пасажирських Boeing 777.